Jazyk
Dva vačkové hriadele môžu pochádzať zo rovnakého výkresu a napriek tomu sa v prevádzke správajú veľmi odlišne. Jeden drží svoj profil laloku tisíce kilometrov; u druhého sa po niekoľkých mesiacoch objavia jamky, alebo problémy s hlučným tlakom oleja. Rozdiel je zriedkavý zvonku. Sedí v triede materiálu, tepelným spracovaním, geometriou a celistvosťou povrchu dielu. Ako teda otestujete kvalitu vačkového hriadeľa automobilu? Spoľahlivou odpoveďou je kombinácia tvrdosti, rozmerov, hádzania, povrchovej úpravy a detekcie trhlín namiesto kontroly sa na rýchly vizuálny prechod.
Začnite so záverom: vačkový hriadeľ je prijateľný iba vtedy, ak jeho materiál, tvrdosť, zdvih laloka, geometria čapu, priamosť a povrchová úprava zodpovedajúca pôvodným špecifikáciám motora. Lesklý vačkový hriadeľ s neovereným tepelným spracovaním je hazard. Vačkový hriadeľ so správnymi rozmermi, ale nekvalitnou povrchovou úpravou môže aj takto zničiť niekoľko tisíc kilometrov. Na testovacej metóde záleží, pretože každá kontrola zachytáva iný režim.
Pri výstupnej kontrole nevzniká stabilná kvalita. Je zabudovaná do výberu materiálu dodávateľa, tepelného spracovania a procesu obrábania. Preto by mali hľadať výrobcu, ktorý platí kontrola kvality od odlievania až po hotový výrobok namiesto toho, aby sa inšpekcia považovala za dodatočný nápad.
Efektívne hodnotenie kvality pokrýva päť oblastí. Spoločne odhaľujú, či je pravdepodobné, že vačkový hriadeľ prežije normálnu prevádzku motora, udrží časovanie ventilov a či bude odolávať opotrebovaniu v kontaktných bodoch s najvyšším zaťažením. V tabuľke nižšie sú potvrdené kontroly, ktoré môžu spolupracovať alebo spolupracovať.
| skontrolujte | Spoločná metóda | Typická akceptačná referencia | Čo to chytí |
|---|---|---|---|
| Materiál | Metalurgický rozbor, overenie tlače | Kvalita a mikroštruktúra zodpovedajúca špecifikácii OEM | Nesprávna zliatina, chyby odliatku, chyby mikroštruktúry |
| Tvrdosť | Rockwell C alebo Brinellov test | Nos laloku a povrch čapu v špecifikovanom rozsahu | Slabé alebo nerovnomerné tepelné spracovanie |
| Profil laloku | Číselníkový indikátor, CMM, lalokový komparátor | Zdvih laloku a základný kruh v rámci povolenej tolerancie tlače | Chyba brúsená, opotrebovaná predloha, nesprávny profil |
| Výbeh denníka | V-bloky a číselník | Celková indikovaná hádzavosť v rámci tolerancie dodávateľa, často pod 0,025 mm | Ohnutý hriadeľ, priehyb obrábania, zlá priamosť |
| Povrchová úprava | Tester drsnosti, vizuálna kontrola | Hodnota Ra spĺňa požiadavku na tlač | Popáleniny pri brúsení, jamky, slabé zadržiavanie olejového filmu |
Materiál vačkového hriadeľa určuje hranicu odolnosti proti opotrebovaniu a únavovej pevnosti. Bežné materiály automobilových vačkových hriadeľov zahŕňajú chladenú liatinu, tvárnu liatinu a tvrdenú legovanú oceľ. Každá má inú odozvu na tepelné spracovanie. Vyleštená a vyleptaná vzorka pozorovaná pod mikroskopom ukáže hlavnú štruktúru: kalená oceľ by mala vykazovať temperovaný martenzit, zatiaľ čo chladená liatina by mala vykazovať na štruktúru povrchu tvrdého karbidu.
Chyby tepelného spracovania sú ťažko rozpoznateľné zvonku. Vačkový hriadeľ môže vyzerať dokonale opracovaný, ale stále má mäkký výstup, pretože hĺbka puzdra bola príliš malá. Preto je prvým krokom overenie materiálu a procesu. Ak dodávateľ neposkytuje materiálový certifikát alebo záznam o procese, zvyšok kontroly pracuje s neúplnými informáciami.
Tvrdosť je najpriamejším ukazovateľom kvality tepelného spracovania. Pre vačkové hriadele automobilov je Rockwell C bežný pre kalenú oceľ, zatiaľ čo Brinell sa často používa pre liatinu. V závislosti od materiálu sa tvrdosť špičky laloku zvyčajne uvádza medzi 45 a 58 HRC. Presný cieľ by mal vždy pochádzať z pôvodného komponentu výkresu a nie zo všeobecného čísla.
Zmerajte aspoň špičku sacieho laloka, nos výfukového laloku a jeden povrch čapu. Veľké rozdiely medzi lalokmi poukazujú na nerovnomerné tepelné spracovanie alebo deformáciu počas kalenia. Napríklad, ak je náhrada a Výmena vačkového hriadeľa Nissan , porovnajte hodnoty na každom laloku namiesto toho, aby ste predpokladali, že dávka je jednotná.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-NISSAN-13020AD212 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Veľkoobchod NISSAN-Car vačkový hriadeľ-13020AD212 Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame NISSAN-... Zobraziť produkt → Profil laloku riadi otváranie, zatváranie a zdvih ventilu. Ak je profil nesprávny, pri motoroch s vysokými otáčkami sa môže zmeniť časovanie ventilov, pokles výkonu a vôľa medzi piestom a ventilom. Na kontrolu priemeru čapu, zdvihu laloka, polomeru základnej kružnice a polohy časovej značky použite kalibrovaný mikrometer, číselník alebo súradnicový merací stroj.
Výrobné vačkové hriadele sa zvyčajne udržiavajú v tolerancii priemeru čapu okolo ±0,025 mm od výtlačku. Tolerancia zdvihu laloka závisia od aplikácie; výkonové profily môžu byť držané pevnejšie ako profily zásob. A Výmena vačkového hriadeľa Ford by sa mali zhodovať s pôvodným polomerom základnej kružnice a zdvihom laloky v rámci rovnakej tolerancie, nie je ľahké padnúť do otvoru ložiska.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-FORD-C7NN6250B Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Jeobchodný predaj veľkoobchodného hriadeľa pre autá FORD-C7NN6250B v Číne, dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, dodáva vozidlá FORD-Car... Zobraziť produkt → Priamosť sa podopretím vačkového ovládača na V-blokoch na koncových čapoch a jeho otáčaním proti číselníku. Stredový žurnál zvyčajne ukazuje najvyššie hádzanie. Pre jednu automobilových vačkových hriadeľov je praktickou prijateľnou hranicou celkovo indikované hádzanie pod 0,025 mm, ale vždy je potrebné konzultovať tlač.
Nadmerné hádzanie spôsobuje nerovnomerné zaťaženie zdviháka, hlučnú prevádzku a predčasné opotrebovanie čapov a kladičiek. V skutočne ohnutý vačkový hriadeľ môže byť signál zo snímača polohy vačkového hriadeľa. Rút je jednou z najrýchlejších kontrol, ktoré sa vykonávajú, a nikdy by sa nemalo preskočiť na náhradnom diele.
Povrchová úprava ovplyvňuje, ako dobre si vačkový hriadeľ zachováva olejový film. Drsný povrch laloku urýchľuje opotrebovanie unášača a krátko po Môže spôsobiť tikavý zvuk. Pre vačkové hriadele automobilov sa drsnosť povrchu čapu a laloku často špecifikuje v rozsahu 0,2 až 0,8 µm Ra v závislosti od aplikácie.
Samotné dokončenie nestačí. Na zdanlivej hladkej časti môžu byť prítomné prudké popáleniny a mikrotrhliny. Magnetická kontrola častíc sa používa na oceľových vačkových hriadeľoch, zatiaľ čo penetračný prostriedok na farbenie je bežnou alternatívou pre liatinu. Ak bol vačkový hriadeľ brúsený príliš vysokú tvrdosť, povrch môže dosiahnuť vysokú tvrdosť, ale obsahuje veľké trhliny, ktoré otvárajú pri zaťažení. Detekcia trhlín je jediný spoľahlivý spôsob, ako potvrdiť, že proces brúsenia nepoškodil materiál.
Najlepší čas na zachytenie zlého vačkového hriadeľa je skôr, ako sa dostane do motora, nie až potom, čo začne vydávať hluk. Jednoduchá vstupná kontrolná rutina vám poskytne rovnaké informácie, aký používaný výrobný dodávateľ na uvoľnenie šarže. Nasledujúce kontroly sú praktické pre výrobcu motora, opravovňu alebo oddelenie kvality.
Ak čítanie spadá mimo výtlačok pôvodného zariadenia, pred inštaláciou odvrátiť vačkový hriadeľ . Malé odchýlky môžu vyzerať dobre, ale pohyb ventilov a kontaktné napätie v komponente motora, ktorý pracuje pri vysokej rýchlosti.
Keď dostanete a Výmena vačkového hriadeľa Toyota , pridajte výsledok o hádzaní a drsnosti povrchu svojho záznamu o kontrole. To vám dáva jasnú základnú líniu, ak sa u motora obnoví problém s ventilovým rozvodom.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-TOYOTA-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čínaobchod TOYOTA-Car vačkový hriadeľ-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame TOYOTA-Car ... Zobraziť produkt → Konzistentné testovacie údaje sú dôkazom výroby, nie papierovaním. Dodávateľ, ktorý môže zobraziť hodnoty tvrdosti naprieč lalokmi, hodnoty hádzania pre každý časopis a certifikát materiálu, prevádzkuje kontrolované procesy. Dodávateľ, ktorý ponúka len hladký povrch a SEO cenu, od vás žiada, aby ste prijali riziko, že materiál alebo tepelné spracovanie nebolo správne zvládnuté.
V prípade vačkového hriadeľa automobilu patrí medzi niektorý dôkaz kvality aj certifikácia Systém manažérstva kvality IATF 16949 , zdokumentované záznamy o kontrolnom a testovacom zariadení, ktoré je kalibrované a sledovaťeľné. Rovnaká logika platí pre výrobný a kontrolný proces : diel vyrobený vo vyhradenej továrni na vačkový hriadeľ so zdokumentovanou kontrolou procesu možno overiť ľahšie ako diel neznámeho pôvodu.
V spoločnosti KORBOR sú vačkové hriadele jediným produktovým radom, čo znamená, že proces nie je riedený nesúvisiacimi časťami. S viac ako dvoma desaťročiami výroby vačkových hriadeľov, jednorazovým procesom odlievania polotovarov až po hotový výrobok a viac ako 800 modelov vačkových hriadeľov pre automobily spoločnosť považuje testovanie kvality za nepretržitú funkciu a nie za konečnú bránu. Keď testujete vačkový hriadeľ vyššie uvedenými metódami, kladiete si rovnaké otázky, aké by ste mali klásť seriózny dodávateľ pri každej šarži: Je materiál správny? Je tvrdosť stabilná? Zhoduje sa každý lalok s potlačou? Je povrch bezpečný? Časť, ktorá prejde týmito kontrolami, je pripravená pre motor.
闽公网安备 35018102000203 号