Jazyk
Štvorvalcový motor DOHC pre osobné autá otvára každý zo svojich šesťdesiatich ventilov približne dsaťkrát za sekundu pri 6 000 otáčkach za minútu, žiadny vačkový hriadeľ, ktorý riadi tieto udalosti, je jednou z najmenej postihnutých častí ventilového ústrojenstva. Výber vačkového hriadeľa určuje kvalitu voľného chodu, spotrebu paliva, správanie sa v oblasti emisií a miesta, kde pristane špičkovo krútiaci moment. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. vyrába vačkové hriadele nepretržite od roku 1999 a katalogizuje viac ako 800 modelov vačkových hriadeľov osobných automobilov.
Vačkový hriadeľ pre striedanie otáčania kľukového hriadeľa na presne načasované otváranie a zatváranie ventilátorov, a to pri presne polovičných otáčkach motora v každom štvortaktnom motore osobného automobilu.
Kľukový hriadeľ poháňa vačkový hriadeľ cez rozvodovú reťaz, remeň alebo ozubené koleso v pomere 2:1. Každý lalok na hriadeli tlačí unášač, vedierko alebo vahadlo, aby zdvihol ventil zo sedla. Tvar laloku spolu s jeho uhlovou polohou na hriadeli definuje tri čísla, ktoré sú dôležité pri každej aplikácii: zdvih, trvanie a stredová línia laloku. Zmeňte ktorýkoľvek z nich a krivku krútiaceho momentu sa posunie do iného rozsahu otáčok.
Počet, poloha a funkcia vačkových hriadeľov v osobnom automobile sú dané architektúrou motora a každé rozloženie vytvára inú sadu požiadaviek na daný diel.
Motory s jedným horným vačkovým hriadeľom (SOHC) používajú jeden vačkový hriadeľ na rad valcov na ovládanie sacích aj výfukových ventilov. Motory s dvojitým horným vačkovým hriadeľom (DOHC) používajú samostatný vačkový hriadeľ pre každú funkciu, čo umožňuje nezávislé časovanie ventilátorov a prevádzku pri vyšších otáčkach. Staršie konštrukcie vačkového bloku (OHV) umiestňujú jeden vačkový hriadeľ do bloku valcov a poháňajú ventily cez tlačné tyče a vahadlá. Každá rodina má odlišné požiadavky na profil laloku, čapu a mazanie.
| Architektúra motora | Vačkové hriadele na jednu banku | Ovládanie ventilu | Typické použitie osobného auta |
| SOHC | 1 | Priame ovládanie alebo vahadla | Radové motory základnej a strednej veľkosti |
| DOHC | 2 | Vedro alebo valčekové sledovače | Najmodernejšie benzínové osobné autá |
| Cam-in-Block (OHV) | 1, v bloku | Tlačidlá a vahadla | Staršie platformy s malým objemom a V8 |
Pre dodávateľa je dôsledok jednoduchého: modelové pokrytie sa musí vzťahovať na všetky tri architektúry. KORBOR uvádza vačkové hriadele pre európske, vnútorné a severoamerické platformy osobných automobilov s Európske pokrytie vačkových hriadeľov osobných automobilov zahŕňajú rodiny kompaktných a stredne veľkých motorov, ktoré sú v tomto regióne najbežnejšie.
Vačkové hriadele osobných automobilov pracujú pod vysokým cyklickým kontaktným namáhaním voči svojim následníkom, takže kvalita materiálu a tepelné spracovanie vyznačujúce sa životnosťou je naďalej významným konštrukčným riešením.
Vo výrobe osobných automobilov dominujú tri materiálové rodiny. Chladená liatina vytvára tvrdý povrch lalokov odolný proti opotrebeniu priamo počas odlievania a je cenovo najefektívnejšie pri veľkom objeme. Nodulárna alebo tvárna liatina dodáva húževnatosť a odolnosť proti nárazu. Legovaná oceľ, normálne nauhličená a potom kalená, je špecifikovaná tam, kde je kontaktné najvyššie, ako sú vysokovýkonné a preplňované motory.
Tepelné spracovanie konečnú tvrdosť laloku. Nauhličovanie dodáva legovanej ocele puzdro bohaté na uhlík. Indukcia a kalenie plameňom robia to isté pre železo a nitridácia pridáva dusík, aby sa vytvorila tenká, mimoriadne tvrdá povrchová vrstva. Temperovanie po kalení zmierňuje vnútorné napätie. V týchto cykloch začína väčšina problémov s kvalitou šarže a kde im predchádza.
Výber výkonového vačkového hriadeľa v osobnom aute je záležitosťou medzi profilom laloku a zdvihovým objemom motora, kompresným pomerom a zamýšľaným pásmom otáčok, takže profil musí byť zvolený pre prevádzkový rozsah skôr ako iné iné.
Tri triedy použitia dopĺňajúcich prác na osobných automobiloch náhrada ekvivalentná OEM, mierny výkon na ulici a preplňované konštrukcie. Profily ekvivalentné OEM si zachovávajú kvalitu pri voľnom chode, kalibráciu emisií a nízky krútiaci moment. Mierne profily ulíc zvyšujú trvanie a zdvih bez toho, aby sa výkonové pásmo posunulo ďaleko, aby to poškodilo jazdné vlastnosti. Turbodúchadlo sa sústreďuje na kontrolu prekrytia a časovania na strane výfuku, aby sa znížilo spätné nabíjanie.
Nútené indukčné motory robia aplikáciu špecifickejšie. V turbomotore VW sa profily nasávajú a výfuku správajú pri posilňovaní inak, takže vačkový hriadeľ treba brať s ohľadom na turbodúchadlo. KORBOR vyrába Výmena vačkového hriadeľa motora VW turbo ktoré zachovávajú továrenské časové referencie a zároveň umožňujú kontrolované upgrady profilu.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ automobilov-VW-KB-624 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína veľkoobchodný vačkový hriadeľ VW-Car-KB-624 dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, dodáva vačkový hriadeľ VW-Car... Zobraziť produkt → Nákup vačkových hriadeľov osobných automobilov v objeme závisí od pokrytia modelu, rozmerovej oblasti, kontroly procesu a disciplíny dodávky a každý z nich je overiteľný pred zadaním objednávok.
Vačkový kľúč osobného automobilu sa musí zhodovať s pôvodnou základnou kružnicou, priemerom čapu, polohou klinovej drážky, prítlačnou plochou a profilom laloku v rámci úzkych tolerancií. Profily lalokov sa bežne overujú vačkovým meracím strojom. Hádzanie a rovnosť sa kontroluje medzi hrotmi a tvrdosť sa testuje na každej výrobnej hodnote.
Jednorazoví dodávatelia túto slučku skracujú. KORBOR od predliatkov až po hotový diel pod jednou strechou, vďaka čomu sú rozmerové a metalurgické údaje nájdené od tavenín po stroj. Na tom záleží, keď jedna nákupná objednávka pokrývala desiatky dielov a je výsledkom 25 histórie iba vačkových rokov výroby .
Druhou polovicou rovnice je pokrytie modelu. Dodávateľ, ktorý môže citovať a Výmena vačkového hriadeľa osobného automobilu Ford a a Vačkový hriadeľ pre osobné automobily Toyota pre väčšie platformy z rovnakého procesného okna zjednodušuje získavanie a skracuje čas potrebný na kvalifikáciu zdrojov.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-TOYOTA-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čínaobchod TOYOTA-Car vačkový hriadeľ-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame TOYOTA-Car ... Zobraziť produkt → 
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-FORD-5C3Z6250BA Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína veľkoobchodný vačkový hriadeľ FORD-Car-5C3Z6250BA Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, dodáva FORD-Car ... Zobraziť produkt → Radový motor s jednou vačkou nad hlavou používa jeden vačkový hriadeľ. Radový motor DOHC používa dva. V motoroch V sa počet vynásobí radom valcov, takže DOHC V6 používa štyri vačkové hriadele a DOHC V8 tiež štyri.
SOHC udržiavaný ventilový rozvod kompaktný s jedným vačkovým hriadeľom ovládajúcim oba ventily na rade. DOHC poskytuje nezávislé sania a výfuku, najmä zotrvačnosť ventilového rozvodu a vyššieho rozsahu použiteľných otáčok pri vyšších výrobných nákladoch.
Chladená liatina poskytuje prevažne medzi nákladmi a opotrebovaním pre aplikácie veľkoobjemových osobných automobilov. Tvárna liatina je preferovaná, keď záleží na rázovom zaťažení, a nauhličená legovaná oceľ je špecifikovaná pre vysokovýkonné motory alebo motory s turbodúchadlom.
Áno, tak šekmi. Vyšší zdvih a dlhšie trvanie nároky na vôľu ventilovej pružiny a piesta. Motory s variabilným časovaním ventilácie potrebuje profil, ktorý rešpektuje fázového riadenia a riadiaca jednotka motora zvyčajne vyžaduje rekalibráciu.
闽公网安备 35018102000203 号