Aké sú bežné chyby automobilových vačkových hriadeľov?

Bežné chyby automobilové vačkové hriadeľ Zahŕňajú hlavne opotrebenie, deformáciu, zlomeninu, zlyhanie snímača a zlyhanie fázy atď. Nasleduje podrobný úvod:

Opotrebenie vačkového hriadeľa
Cam Wear: Toto je jedna z najbežnejších porúch vačkového hriadeľa. Vďaka častému treniu a kontaktnému napätiu medzi vačkou a komponentmi, ako sú kabína ventilov alebo ramená vahadla, sa povrch vačky po dlhodobom používaní opotrebuje. Opotrebenie spôsobí zmenu profilu CAM, čím sa zvýši výťah a čas otvárania nepresu ventilu, ktorý ovplyvní účinky príjmu a výfukových plynov motora, čo vedie k zníženiu výkonu motora, zvýšenej spotrebe paliva a ťažkostiam pri štarte.
Nosenie v denníku: Časopis vačkového hriadeľa a párenie ložiska sú tiež náchylné na nosenie. Oprava denníka zvýši zhodnú vôľu, spôsobí uvoľnenie a pretrepenie vačkového hriadeľa počas prevádzky, vytvára abnormálny hluk a tiež ovplyvní flexibilitu rotácie a stabilitu vačkového hriadeľa. V závažných prípadoch môže spôsobiť pokles tlaku motorového oleja, čo ovplyvňuje normálne mazanie motora.

Deformácia vačkového hriadeľa
Výroba defektov alebo nesprávnej inštalácie: Počas výrobného procesu vačkového hriadeľa, ak existujú problémy, ako sú nerovnomerné materiály a nesprávny proces tepelného spracovania, môže byť vačkový hriadeľ deformovaný počas používania. Okrem toho pri inštalácii vačkového hriadeľa, ak je inštalačný krútiaci moment nerovnomerný alebo inštalačná poloha je nesprávna, vačkový hriadeľ sa tiež vystavuje ďalšiemu napätiu, čo spôsobí deformáciu.
Prehrievanie motora: Keď sa motor prehrieva v dôsledku zlyhania chladiaceho systému, dlhodobej prevádzke s vysokým zaťažením atď., Vačkový hriadeľ sa zdeformuje v dôsledku nerovnomernej tepelnej expanzie. Deformácia vačkového hriadeľa spôsobí odchýlky v čase otvorenia a zatvárania ventilov a zdvíhania, ktoré ovplyvňujú normálnu prevádzku motora, čo spôsobí šťavu motora, redukciu energie a nadmerné emisie.

Zlomenina vačkového hriadeľa
Materiálové defekty: Ak má materiál vačkového hriadeľa defekty, ako sú inklúzie a póry, alebo pevnosť a húževnatosť materiálu sú nedostatočné, vačkový hriadeľ nemusí byť schopný odolať obrovskému napätiu a zlomiť, keď motor beží pri vysokej rýchlosti a vysokom zaťažení.
Zlomenie únavy: Pri dlhodobom a opakovanom striedavom zaťažení sa v vačkovom hriadeli vyskytnú únavové trhliny a keď sa praskliny naďalej rozširujú, vačkový hriadeľ sa nakoniec zlomí. Zlomenina únavy sa zvyčajne vyskytuje v bodoch koncentrácie stresu vačkového hriadeľa, ako je prechod medzi vačkou a časopisom, klávesom atď.

Zlyhanie snímača vačkového hriadeľa
Poškodenie snímača: Senzor polohy vačkového hriadeľa je dôležitou súčasťou elektronického riadiaceho systému motora, ktorý sa používa na monitorovanie polohy a rýchlosti vačkového hriadeľa a prenášanie signálu do riadiacej jednotky motora (ECU). Senzor môže byť poškodený v dôsledku starnutia, skratu, otvoreného obvodu a ďalších dôvodov vnútorných elektronických komponentov, čo vedie k tomu, že ECU, ktorá nie je schopná presne získať polohu vačkového hriadeľa, čo spôsobí porušenie zapaľovania a načasovania vstrekovania motora, a motor bude mať problémy s takými ťažkosťami pri štartovaní, nestabilnej rýchlosti nečinnosti a zlé zrýchlenie.
Interferencia signálu: Ak je linka snímača vystavená elektromagnetickej interferencii alebo je senzor nesprávne nainštalovaný, čo vedie k nepresnému prenosu signálu, zlyhá tiež riadiaci systém motora.

Zlyhanie fázy vačkového hriadeľa
Variabilné zlyhanie systému fázy vačkového hriadeľa: V niektorých pokročilých motoroch sa na optimalizáciu výkonu motora v rôznych pracovných podmienkach použije variabilná technológia vačkového hriadeľa na optimalizáciu výkonu motora za rôznych pracovných podmienok nastavením fázy vačkového hriadeľa. Solenoidný ventil, mechanizmus regulácie tlaku oleja a ďalšie komponenty v systéme s premenlivým fázovým hriadeľom môžu zlyhať, čo má za následok, že fáza vačkového hriadeľa nie je možné v čase presne upraviť alebo upraviť. To zabráni tomu, aby motor získal najlepšie účinky na nasávanie a výfukové plyny za určitých pracovných podmienok, čo ovplyvní výkon výkonu motora a spotrebu paliva.
Časový reťazec alebo zlyhanie pásu: Časový reťazec alebo pás sa používa na pripojenie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, aby sa zabezpečilo správny pomer prenosu a fázový vzťah medzi nimi. Ak je časovacia reťazec alebo opasok uvoľnená, skočí zuby alebo sa roztiahne, fáza medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom sa odchyľuje, čím sa otvor a zatváracia doba motora v rozpore s pohybom piestov, čo spôsobí stratu motora, stratu energie alebo dokonca zlyhanie