Jazyk
Objednávanie nesprávneho vačkového hriadeľa je jednou z najdrahších chýb pri práci s motorom a zvyčajne sa začína jednoduchým predpokladom: že vačkový hriadeľ nasávania a výfukový vačkový hriadeľ na motore DOHC (double-overhead-camshaft) sú vzájomne zameniteľné. nie sú. Tieto dva hriadele sa líšia zdvihom laloka, trvaním, časovaním ventilov, vystavením teplu a vzorom opotrebovania a každý z nich je brúsený, aby vykonal opačnú polovicu rovnakého spaľovacieho cyklu.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., špecialista na vačkové hriadele s viac ako 25 rokov skúseností s výrobou vačkových hriadeľov , dodáva viac ako 1400 modelov vačkových hriadeľov automobilov a motocyklov zo svojho závodu v provincii Anhui v Číne. Táto príručka vysvetľuje, čo vlastne oddeľuje vačkový hriadeľ nasávania od vačkového hriadeľa výfuku, ako tieto dva prvky spolupracujú pri prekrývaní ventilov a čo je potrebné overiť pred objednaním výmeny.
Nasávací vačkový hriadeľ otvára sacie ventily, ktoré pripúšťajú zmes vzduchu a paliva, a výfukový vačkový hriadeľ otvára výfukové ventily, ktoré uvoľňujú spaliny. Každý konštrukčný rozdiel medzi nimi, od profilu laloku až po tepelné spracovanie, vyplýva z tejto deľby práce.
V motore s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou (SOHC) nesie jeden hriadeľ sacie aj výfukové laloky, takže tento rozdiel sa uplatňuje namiesto hriadeľa po hriadeli. V motore DOHC sú tieto dve funkcie rozdelené na samostatné hriadele, čo robí otázku sania a výfuku fyzickým problémom výberu dielov: sacie a výfukové hriadele majú rôzne čísla dielov a musia sa objednať nezávisle. Katalóg KORBOR napríklad uvádza a Vačkový hriadeľ motora Ford ako samostatné číslo dielu od hriadeľa na strane výfuku, presne tak, ako to robí systém dielov OEM.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-FORD-C7NN6250B Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je veľkoobchodný predaj vačkového hriadeľa pre autá FORD-C7NN6250B v Číne, dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame vozidlá FORD-Car... Zobraziť produkt → Prekrytie ventilov
Prekrytie ventilov is the crankshaft-angle window at the end of the exhaust stroke and the beginning of the intake stroke in which both the exhaust valve and the intake valve are partially open. The outgoing exhaust gas creates a low-pressure wave that helps draw in the fresh charge.
Rozdiely v profile ovplyvňujú dve fyzické podmienky. Nasávacia strana je obmedzená prietokom: stĺpec vzduch-palivo sa musí zrýchľovať cez sací otvor, takže zdvih nasávacieho laloka a rýchlosť otvárania priamo riadia, koľko náplne vstupuje do valca. Výfuková strana je teplotne obmedzená: prechádza celým spaľovacím teplom a výfukové lamely pracujú s menšou rezervou mazania, pretože uhlík a sadze zaťažujú driek ventilu a čelo.
Vačkové hriadele nasávania a výfuku sa líšia zdvihom laloku, trvaním, uhlom oddeľovania lalokov a spracovaním materiálu a každý z týchto parametrov je vyladený samostatne pre prietok na sacej strane a trvanlivosť na výfukovej strane.
| Parameter | Vačkový hriadeľ nasávania | Vačkový hriadeľ výfuku |
| Primárna práca | Nasajte náplň vzduch-palivo | Vyčistite spálené plyny |
| Typický zdvih laloku | 9,5-11,5 mm | 9,0-10,5 mm |
| Typické trvanie | 220-270 stupňov | 230-285 °C |
| Vystavenie teplu | Náplň na teplotu chladiacej kvapaliny | Priamy prúd výfukových plynov |
| Režim bežného nosenia | Leštenie lalokov, bodovanie do denníka | Lalok jamkovanie, povrchové praskanie |
| Príznak neskorého zlyhania | Vynechanie zážihu, spätný zážih nasávania | Prehrievanie, strata výkonu |
Vyšší sací zdvih zväčšuje plochu otvárania ventilov, čo pomáha plniť valec pri vysokých otáčkach. Dlhšie trvanie výfuku udržuje výfukový ventil otvorený neskôr v presahovom okienku, čo zlepšuje vyplachovanie pri vysokých otáčkach, ale môže zhoršiť kvalitu voľnobehu, ak sa prekrytie príliš zväčší. Výrobné výfukové vačkové hriadele majú preto tendenciu mať dlhšiu životnosť, zatiaľ čo sacie vačkové hriadele často nesú vyšší maximálny zdvih.
Výber materiálu sa riadi rovnakou logikou. Akosti z tvrdej chladenej liatiny zvládajú abrazívne usadeniny výfukových plynov na čele laloka, zatiaľ čo triedy z tvárnej liatiny poskytujú húževnatosť potrebnú pre čapy pri zaťažení ohybom. KORBOR odlieva a obrába obe rodiny svoju vlastnú odlievaciu a obrábaciu linku , od fázy odlievania polotovaru až po hotový brúsený profil, takže spracovanie materiálu je prispôsobené polohe vačkového hriadeľa.
Nákupné pravidlo: vačkový hriadeľ nasávania riadi, ako sa valec naplní; vačkový hriadeľ výfuku riadi, ako čisto sa vyprázdňuje. Ak pre jeho polohu nie je určený náhradný diel, posunie sa celá krivka výkonu.
Na motore DOHC sú sacie a výfukové vačkové hriadele navzájom časované prostredníctvom rozvodovej reťaze alebo remeňa a prekrývajúce sa okno medzi zadným výfukovým lalokom a predným sacím lalokom určuje kvalitu voľnobehu, krútiaci moment pri nízkych otáčkach a špičkový výkon.
Každá udalosť ventilu je definovaná v stupňoch otáčania kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ nasávania riadi otváranie sacieho ventilu pred hornou úvraťou a zatváranie sacieho ventilu po dolnej úvrati; vačkový hriadeľ výfuku ovláda otváranie výfukového ventilu pred dolnou úvraťou a zatváranie výfukového ventilu po hornej úvrati. Vzťah medzi týmito uzatváracími bodmi sa v skutočnosti prekrýva.
Typické čísla ventilového rozvodu DOHC s prirodzeným nasávaním
Variabilné časovanie ventilov neodstraňuje rozdiel medzi dvoma vačkovými hriadeľmi. Fázor otáča vačkový hriadeľ vzhľadom na kľukový hriadeľ, aby posunul prekrývajúce sa okno, ale samotný profil laloku zostáva pevný. Na motoroch s fázovačmi na oboch hriadeľoch môže byť sacia vačka posunutá dopredu pre krútiaci moment pri nízkych otáčkach a výfuková vačka spomalená pre výkon pri vysokých otáčkach, ale každý hriadeľ stále nesie svoj vlastný profil nasávania alebo výfuku.
Pri motore s variabilným časovaním ventilov fázovač mení fázu vačkového hriadeľa. Neprepisuje profil laloku, ktorý robí saciu vačku sacou vačkou.
Nemôžete namontovať vačkový hriadeľ výfuku do polohy nasávania a zabezpečiť normálnu prevádzku motora, aj keď hriadeľ zapadá do otvorov ložísk a skrutky ozubeného kolesa. Mechanické uloženie nie je to isté ako funkčné.
Zámena hriadeľov posúva každú udalosť ventilu o rozdiel medzi profilmi dvoch lalokov. Motor bude bežať, ale bude bežať zle merateľnými spôsobmi:
Výmena vačkových hriadeľov nie je to isté ako predstihové alebo spomalené časovanie s nastaviteľným prevodom. Výmenou sa nahradí jeden profil laloku iným. Postupovanie alebo spomalenie iba mení fázu toho istého profilu. Nikdy nepovažujte jednu akciu za ekvivalent druhej.
Existuje jedna výnimka. Na niekoľkých sériovo vyrábaných motoroch majú sacie a výfukové vačkové hriadele rovnaké základné profily, takže ich výmena nepoškodí. To musí byť potvrdené z údajov zo servisu vo výrobnom závode, nie prevzatých zvonku. Tam, kde sa profily líšia, zámerná výmena vačky na výkonnej zostave je spárovaná s ventilovými pružinami, nastavením vôle a kalibráciou ECU, čo z nej robí skôr vyladenú modifikáciu než výmenu typu drop-in.
Pred objednaním náhradného hriadeľa si overte kód motora, polohu vačkového hriadeľa, zdvih laloka, trvanie a číslo dielu oproti pôvodnému hriadeľu a kúpte ho od dodávateľa, ktorý môže potvrdiť kvalitu materiálu a konzistenciu tepelného spracovania.
KORBOR organizuje vačkové hriadele pre automobily a motocykle do samostatných produktových skupín a číslovanie je špecifické pre jednotlivé pozície. The Vačkový hriadeľ Nissan jednotky v katalógu dodržiavajú rovnakú konvenciu, takže sací hriadeľ a výfukový hriadeľ je možné objednať bez nejasností. Motocyklové motory DOHC fungujú rovnakým spôsobom: jazdec si objedná a Vačkový hriadeľ motocykla Yamaha musí potvrdiť polohu nasávania alebo výfuku rovnako ako majiteľ auta.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ motocyklov-YAMAHA-4GT-E2170-01 Dodávatelia, výrobcovia, Comp ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je veľkoobchodný predaj vačkového hriadeľa pre motocykle YAMAHA-4GT-E2170-01 v Číne, dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame... Zobraziť produkt → 
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-NISSAN-13020AD212 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Veľkoobchod NISSAN-Car vačkový hriadeľ-13020AD212 Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame NISSAN-... Zobraziť produkt → Každý rok KORBOR odošle viac ako 2,3 milióna vačkových hriadeľov , s kontrolou kvality na úrovni šarže v každom kroku výroby, takže číslo dielu vytlačené na krabici sa zhoduje s profilom zabrúseným do hriadeľa.
Táto úroveň kontroly je dôležitá, pretože vačkový hriadeľ je časť, kde materiál, tepelné spracovanie, profil laloku a povrchová úprava čapu rozhodujú o tom, či motor zostane v rámci špecifikácií nad 100 000 míľ. Výrobca, ktorý prevádzkuje svoj vlastný reťazec odlievania a obrábania, poskytuje konzistenciu, od ktorej závisí prestavba na trhu s náhradnými dielmi.
Iba v prípade, že servisné údaje továrne potvrdia, že oba hriadele zdieľajú rovnaký profil laloku. Keď sa profily líšia, vačkový hriadeľ výfuku v polohe nasávania posunie body otvárania a zatvárania nasávania dostatočne na to, aby spôsobil drsný voľnobeh, spätné vzplanutie nasávania a stratu krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach. Pri zostavovaní výkonu to berte ako zámernú zmenu profilu, ktorá si vyžaduje zodpovedajúce pružiny a kalibráciu ECU, nie ako náhradu.
Skontrolujte číslo dielu vyleptané na konci hriadeľa, katalóg servisných dielov a značky časovania. Niektoré motory poháňajú pomocné komponenty z jedného hriadeľa, čo vytvára viditeľné rozdiely, ako napríklad hnacie ozubené koleso vodného čerpadla alebo reluktorový krúžok snímača polohy. Ak máte pochybnosti, zmerajte zdvih laloka na oboch hriadeľoch pomocou posuvného meradla a porovnajte hodnoty so servisnou špecifikáciou.
áno. Vačkový hriadeľ výfuku pracuje v teplejšom prostredí s väčším zaťažením karbónovými usadeninami, takže najskôr sa tam objavia lalokové jamky a povrchové praskliny. Vačkový hriadeľ nasávania častejšie vykazuje ryhy a leštenie lalokov spôsobené kontamináciou oleja. Pri vysokom nájazde je výfukový hriadeľ zvyčajne prvý, ktorý potrebuje výmenu.
Ak motor zlyhal rozvodový remeň, došlo ku kontaktu ventilu s piestom alebo došlo k vážnemu nedostatku oleja, vymeňte oba vačkové hriadele a zdvíhadlá spoločne. Použité zdviháky na čerstvých lalokoch sa opotrebúvajú nepredvídateľnou rýchlosťou a môžu spôsobiť opakované zlyhanie. So samostatnými vačkovými hriadeľmi nasávania a výfuku má zladený pár dve čísla dielov, nie jedno.
Ak kód motora, číslo dielu a poloha vačkového hriadeľa zodpovedajú pôvodnej špecifikácii a systém kvality dodávateľa je certifikovaný, otázka nasávania a výfuku je vyriešená skôr, ako hriadeľ opustí regál.
闽公网安备 35018102000203 号