Jazyk
Vačkový hriadeľ, ktorý meria 0,03 mm mimo svojej tolerancie zdvihu, stále klesá do hlavy valcov a stále sa otáča rukou. 60 000 km služby neprežije. Skutočná vzdialenosť medzi OEM vačkovým hriadeľom a popredajným vačkovým hriadeľom sa nikdy neukáže na počítadle dielov, pretože žije v oknách tvrdosti, limitoch hádzania, geometrii spúšťacieho kolieska a procesnej dokumentácii, ktorá nasleduje po hotovom hriadeli z továrne.
Vačkový hriadeľ OEM sa vyrába podľa výkresu vydaného výrobcom motora v rámci procesu schváleného PPAP, zatiaľ čo vačkový hriadeľ pre trh s náhradnými dielmi sa vyrába podľa zoznamu príslušenstva v katalógu. Obidve môžu zísť z tej istej brúsnej linky a napriek tomu sa v prevádzke správajú odlišne, pretože iba jedna z nich je viazaná na kontrolovaný súbor kritických charakteristík.
Definícia: OEM vačkový hriadeľ je sériový vačkový hriadeľ uvoľnený výrobcom motora alebo vozidla a vyrobený dodávateľom úrovne 1 alebo úrovne 2 podľa kontrolovaného výkresu, ktorý je podporený dokumentáciou PPAP, certifikáciou materiálu a nadväznosťou na tepelné číslo. Vačkový hriadeľ pre trh s náhradnými dielmi je náhradný vačkový hriadeľ uvoľnený podľa zoznamu aplikácií, a nie podľa programu motora.
Trh s náhradnými dielmi nie je jedna kvalitatívna úroveň. Rozdelí sa na tri pásy, ktoré sa oddelia, keď si vyžiadate správne dokumenty.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., obchodujúca pod značkou KORBOR zo zóny hospodárskeho rozvoja Susong v Anqing, provincia Anhui, prevádzkuje oba kanály z jedného závodu: 800 modelov vačkových hriadeľov pre automobily a 600 modelov vačkových hriadeľov motocyklov, celkovo viac ako 1 400 čísel dielov, vyrobené podľa IATF 1616949:200 Táto dvojitá štruktúra je bežná medzi čínskymi výrobcami vačkových hriadeľov a vysvetľuje, prečo môže jeden dodávateľ uviesť dve veľmi odlišné ceny za rovnaké číslo dielu.
Tvrdosť laloku a hádzanie základnej kružnice oddeľujú vačkové hriadele OEM od vačkových hriadeľov na trhu s náhradnými dielmi rýchlejšie ako akékoľvek iné meranie, pretože obe sú nastavené skôr tepelným spracovaním a riadením brúsenia než konštrukčným výkresom.
Pracovným povrchom vačkového hriadeľa je výstupok a musí odolávať prehĺbeniu a odieraniu počas celej životnosti motora. Chladené liatinové vačkové hriadele sú zvyčajne špecifikované medzi 48 a 55 HRC na laloku, zatiaľ čo vačkové hriadele z indukčne kalenej ocele majú zvyčajne puzdro 1,0 až 2,5 mm pri 50 až 58 HRC.
| Kontrolný bod | OEM výrobný vačkový hriadeľ | OE-ekvivalent aftermarketu | Stupeň prestavby rozpočtu |
| Tvrdosť laloku, chladená liatina | 48 až 55 HRC | 44 až 52 HRC | 38 až 45 HRC |
| Indukčne kalená hĺbka puzdra | 1,0 až 2,5 mm | 0,8 až 1,8 mm | 0,5 až 1,0 mm |
| Výbeh základného kruhu, maximum | 0,02 mm | 0,03 mm | 0,05 až 0,08 mm |
| Tolerančné pásmo priemeru čapu | 0,015 mm | 0,02 až 0,03 mm | 0,05 mm |
| Drsnosť povrchu laloku | Ra 0,4 až 0,6 mikrometra | Ra 0,6 až 1,0 mikrometra | Ra 1,0 až 1,6 mikrometra |
| Sledovateľnosť šarží | Číslo tepla, šarža tepelného spracovania, dátum mletia | Šarža a dátum | Nie je k dispozícii |
Úbytok je číslo, ktoré chytí kupujúcich von. Vačkový hriadeľ s hádzaním základnej kružnice 0,06 mm stále sedí, stále sa otáča a stále prechádza vizuálnou kontrolou, ale posúva časovanie ventilov pri každej otáčke, nerovnomerne zaťažuje snímač polohy vačky a opotrebováva čapy na jednej strane. Dôsledok sa objaví v rámci prvého servisného intervalu, nie na skúšobnej stolici.
Údaje o tvrdosti sú miestom, kde sa zviditeľňuje procesná disciplína dodávateľa. Kontrolovaný proces vytvára hodnoty tvrdosti z každej šarže tepelne spracovanej, zatiaľ čo kontrolovaná vzorka vytvára jednu dobrú správu. Požiadajte o údaje o výrobných dávkach, opýtajte sa, kde na laloku boli odobraté, a opýtajte sa, ako sú údaje archivované. A zdokumentované program kontroly kvality je to, čo robí tieto čísla reprodukovateľnými týždeň po týždni.
XS6E6250BB Vačkový hriadeľ motora Pred od KORBOR Veľkoobchodný zoznam vačkových hriadeľov Ford s číslom dielu XS6E6250BB; užitočné pri získavaní dopytov pri hodnotení dodávateľskej dokumentácie a vhodnosti rozhrania. Zobraziť produkt → Poruchy kompatibility na vačkových hriadeľoch pochádzajú z rozhraní okolo laloku, nie zo samotného profilu laloku. Dva vačkové hriadele s rovnakým zdvihom a trvaním môžu byť stále nekompatibilné v tej istej hlave valcov.
Zoznam montáže potvrdzuje, že vačkový hriadeľ bude zaskrutkovaný. Nepotvrdzuje, že motor bude bežať správne.
14200-R70-A11 Honda Camshaft Veľkoobchodný výpis Číslo dielu vačkového hriadeľa Honda 14200-R70-A11 ponúkaný na veľkoobchod; užitočné na identifikáciu komponentu pred vyžiadaním dokumentácie o montáži a kvalite. Zobraziť produkt → Program vačkového hriadeľa OEM zvyčajne vyžaduje predloženie PPAP úrovne 3, certifikáciu IATF 16949:2016 a procesnú spôsobilosť Cpk 1,67 alebo vyššiu pre kritické charakteristiky, ako je zdvih laloka a priemer čapu. Popredajné programy často upúšťajú od PPAP, ale fyzické kroky procesu sa nemenia.
sady vačkových hriadeľov dodávané každý rok z miesta s rozlohou 28 000 metrov štvorcových a závodu s rozlohou 22 000 metrov štvorcových na jednej zastávke od odliatia polotovaru až po skontrolovaný hotový vačkový hriadeľ.
For vlastný vývoj vačkových hriadeľov vertikálna integrácia je dôležitá viac ako veľkosť katalógu. Zmena profilu laloku si zvyčajne vynúti zodpovedajúcu zmenu v dizajne polotovaru a tepelnom spracovaní a dodávatelia, ktorí brúsia len zakúpené polotovary, majú úzke korekčné okno, keď prvý výrobok vynechá výkres.
Programy OEM vyhrávajú na dokumentácii a záručnom krytí, zatiaľ čo dodávky na trh s náhradnými dielmi vyhrávajú na veľkosti objednávky a dodacej lehote. Ani jeden kanál nie je automaticky lacnejší, keď sa započíta čas inžinierstva na oboch stranách.
OEM a OES program
Popredajný kanál
Dopyt po vačkových hriadeľoch motocyklov sa správa inak ako dopyt po automobiloch. V Indii, Indonézii, Thajsku a na Filipínach je objem výmeny motorov s objemom 100 cm3 až 150 cm3 oveľa väčší ako ktorýkoľvek program OEM motorov, čo je dôvod, prečo trh s náhradnými dielmi pre motocykle obsahuje najhlbšie katalógové pokrytie zo všetkých kategórií vačkových hriadeľov a prečo je tam tlak na ceny najvyšší.
Vačkový hriadeľ pre motocykle YAMAHA 4GT-E2170-01 od KORBOR Veľkoobchodný zoznam vačkových hriadeľov motocyklov Yamaha pre diel 4GT-E2170-01; užitočné pri získavaní zdrojov na trhu s náhradnými dielmi a vyžiadaní dokumentácie s vysledovateľnosťou šarží. Zobraziť produkt → Päť dokumentov odpovedá na otázku, či dodávateľ vačkového hriadeľa môže mať kvalitu na úrovni OEM: údaje o tvrdosti s uvedeným miestom merania, správa o hádzaní z výrobnej vzorky, údaje Cpk o zdvihu laloku a priemere čapu, výkres spúšťacieho kolesa a sledovateľnosť na úrovni šarží.
Nie. Kvalita je daná špecifikáciou, podľa ktorej dodávateľ pracuje, nie predajným kanálom. Vačkový hriadeľ ekvivalentný OE pre trh s náhradnými dielmi s pevnosťou 44 až 52 HRC, maximálnym hádzaním základného kruhu 0,03 mm a zdokumentovanou sériou tepelného spracovania spĺňa rovnaký cieľ životnosti ako výrobný diel. Rozpočtová skupina si vyslúžila reputáciu, pretože je zámerne postavená na voľnejšie špecifikácie.
Áno, ak sú súčasne splnené tri podmienky: laloková tvrdosť vo vnútri okna 48 až 55 HRC, indukčne kalené alebo nauhličované puzdro minimálne 1,0 mm a hádzanie základného kruhu 0,02 mm alebo menej. Tieto tri čísla určujú životnosť oveľa viac ako číslo dielu vytlačené na krabici.
Väčšinu týchto prípadov spôsobuje spúšťové koliesko. Počet zubov, indexový uhol alebo vzduchová medzera sa líšia od originálu, takže riadiaci modul motora hlási chybu korelácie vačky a kľuky, zatiaľ čo samotný motor je mechanicky v poriadku. Pred montážou skontrolujte geometriu kolesa oproti pôvodnému hriadeľu.
Certifikácia materiálu, záznam šarže tepelného spracovania, správa o rozmeroch, údaje o tvrdosti a vysledovateľné číslo šarže. IATF 16949:2016 vyžaduje, aby tieto záznamy zostali dostupné počas celej výrobnej životnosti dielu a zákazníci OEM ich kontrolujú počas kontrol dodávateľov.
Získanie alebo výmena vačkového hriadeľa je rozhodnutím o meraní skôr, ako ide o rozhodnutie o kúpe. Písomne potvrďte tvrdosť laloku, hádzanie základného kruhu, hĺbku puzdra a geometriu kolieska spúšte a cenový rozdiel medzi dvoma cenovými ponukami sa zvyčajne zhoduje s rozdielom medzi špecifikáciami za nimi a nie s kovom v krabici.
闽公网安备 35018102000203 号