Jazyk
Bajaj Pulsar 220F, ktorý stráca ťah nad 8 200 ot./min., Boxer 150 vo voľnombehu s vytrvalým klepaním a Discover 125, ktorý sa pri spätnom zaťažení vznieti, môže pripísať svoje príznaky jednej rotujúcej časti: vačkovým hriadeľom.
Výmena vačkového hriadeľa motocykla Bajaj nie je úlohou naskrutkovať číslo dielu. Zdvihnutie laloku a trvanie premiestnia celého výkonového pásma. Tvrdosť materiálu určuje, či diel prežije 50 000 km v dennej prevádzke. Chyby časových spôsobov zastavené ventily v priebehu niekoľkých minút. Táto príručka mapuje faktory výberu, na ktorých záleží pri jednovalcových motoroch Bajaj, od rady Boxerov pre dôjdenie až po štvorventilový Dominar 400.
Bajaj vyrába vačkové hriadele podľa profilov špecifických pre rodinu motorov, takže vačkový hriadeľ Boxer 150 nebude fungovať správne v Pulsare 220, aj keď oba používajú poháňané ventilové rozvody s jednou hlavou nad hlavou. Päť rodín sa líši fázou zdvihu, trvaní a laloku.
Konštrukčná logika je zistená: platformy zvyšujúce sa sú vyladené pre krútiaci moment pri nízkych otáčkach a úspore paliva, zatiaľ čo výkonné motory DTS-i rozširujú využiteľný rozsah až k 9 000 ot./min. Dominar 400 pracuje na ťažšej štvorventilovej architektúre s vyšším zaťažením ventilových pružín.
| Rodina motorov | Nasávací zdvih | Trvanie | Ventilový vlak |
| Boxer / Platina | 6,0-6,4 mm | 240-246 stupňov | SOHC, 2-ventil |
| Objavte DTS-Si | 6,2-6,6 mm | 244-250 stupňov | SOHC, 2-ventil |
| Pulsar 150/180 | 6,5-6,8 mm | 248-254 stupňov | SOHC, 2-ventil |
| Pulsar 200/220 | 6,8-7,2 mm | 255-262 stupňov | SOHC, 2-ventil |
| Dominar 400 | 8,0-8,4 mm | 262-270 stupňov | SOHC, 4-ventil |
Uhol lalokov (LSA) je uhlová vzdialenosť medzi osami sacieho a výfukového laloka, vyjadrená v stupňoch vačkového oddelenia. Širšia LSA v rozsahu 105-108 stupňov znižuje krútiaci moment a čistí kvalitu voľnobehu; užší 102-104 stupňový LSA sa prekrýva, posúva vrchol krútiaceho momentu nižšie a zároveň zosilňuje tón výfuku.
Päť parametrov laloku a geometrie určuje, ako sa vačkový hriadeľ Bajaj správa: zdvih laloku, trvanie, uhol stredovej čiary laloku, priemer základnej kružnice a priemer čapu. Zmeňte zmeniť jednotlivú hodnotu a spolu s tým sa posúva aj mapovanie motora, miera pružiny a vôľa ventilov.
Sklad Pulsar 220 vačka
Zdvih 6,8 mm, trvanie 248 stupňov, 106 stupňov LSA, chladená liatina, kompatibilné so zásobnými ventilovými pružinami a štandardným ladením ECU.
Zvýšenie výkonu
Zdvih 7,4 mm, trvanie 268 stupňov, 104 stupňov LSA, tvrdená oceľ, vyžaduje tuhšie pružiny, kontrolu vačkovej reťaze a premapovanie ECU.
Bajaj Pulsar 135 LS Vylepšený vačkový hriadeľ pre vyšší zdvih a trvanie Skontrolujte tento výkonný vačkový hriadeľ pre Pulsar 135 LS, ak zvyšujete zdvih nad 7,2 mm alebo pridávate tuhšie pružiny; jeho konštrukcia z tvrdenej ocele vyhovuje namáhanému ventilovému rozvodu. Zobraziť produkt → Chladená liatina je dominantným materiálom pre vačkové hriadele Bajaj, ale nauhličená a nitridovaná oceľ je nevyhnutná, pri zaťažení pružiny presiahne 25 kg alebo zdvih prekročí 7,2 mm. Rozhodnutie o materiáli je priamym obchodom medzi cenou, tvrdosťou povrchu a húževnatosťou jadra.
Chyby časovania ťažby viac zlyhaní po výmene ako opotrebovanie lalokov; pred otáčaním motora skontrolujte všetky položky zarovnania a vôle. Jedinými nástrojmi potrebnými na dokončenie kritických kontrol sú číselník, škáromery a zámok zotrvačníka.
KORBOR JZ511004 Vačkový hriadeľ pre motocykle od výrobcu certifikovaného IATF Tento vačkový hriadeľ pre trh s náhradnými dielmi pochádza od výrobcu s dokumentáciou kvality na úrovni, čo z neho robí rozumnú šarží, keď na spoľahlivosti dodávateľa záleží viac ako na cene, aby sa predišlo skorému zlyhaniu lalokov. Zobraziť produkt → Vadelé Hriadeľa Bajaj majú rozmery pre vyššiu kvalitu medzi dodávateľmi ako medzi cenovými bodmi, takže certifikácia a záznamy na úrovni šarží sú účinnými filtrami pre o obstarávanie. Nízka jednotková cena neznamená nič, keď sa po 8 000 km odlomí bok.
KORBOR AA101847 Vačkový hriadeľ pre motocykle s overenými štandardmi kvality Skontrolujte tento vačkový hriadeľ pri porovnávaní dielov s kódom motora; certifikácia dodávateľa IATF 16949 a sériová výroba tvoria riziko získania vizuálnej identickej, ale neštandardnej časti. Zobraziť produkt → Keď sa zoznam aplikácií zíde s kódom vášho motora, zmysluplným ďalším krokom je celý celý Katalóg vačkových hriadeľov motocyklov Bajaj podľa vášho roku a čísla podvozku. Dodávatelia, ktorí zverejňujú merateľné údaje o kvalite, ako napr IATF 16949 manažment kvality dokumentácie používanej spoločnosťou KORBOR, problém nákupu dielu, ktorý správne vyzerá iba v krabici.
Pri správnej správnej ventilácii a pravidelných výmenách oleja vydrží sériový vačkový hriadeľ Bajaj zvyčajne 40 000 – 70 000 km. Výkonnostný profil s vyšším zdvihom a tlakom pružiny skracuje tento rozsah, zatiaľ čo slabý prívod oleja urýchľuje opotrebovanie lalokov bez ohľadu na materiál.
Nie. Priemery čapov, polohy ozubených kolies a pomery vahadiel sa medzi radmi motorov Bajaja. Vyberte si vačkový hriadeľ navrhnutý pre váš špecifický kód motora namiesto úpravy dielu zo súrodenca s väčším objemom.
Otočte motor do TDC, zarovnajte značku zotrvačníka s ukazovateľom kľukovej skrine a skontrolujte, či značka časovania vačkového ozubeného kolesa ukazuje na plošine hlavy valcov. Oba ventily by mali byť uzavreté s merateľnou vôľou vahadla v TDC pri kompresnom zdvihu.
Pretrvávajúci hluk zdvihátka po nastavení ventilu, strata zrýchlenia pri vysokých otáčkach, nestabilný voľnobeh a viditeľné laloky na bokoch počas kontroly. Včasné zachytenie týchto znakov isté unášačov, reťaz a hlavy valcov.
闽公网安备 35018102000203 号