Jazyk
Keď benzínový motor začne bežať na voľnobeh nerovnomerne, stratí ťah nad 4 000 ot./min. alebo sa ozve chvenie od krytu ventilu, vačkový hriadeľ automobilu je zvyčajne prvou súčasťou, ktorú treba skontrolovať. Tento jeden hriadeľ riadi každú udalosť sacieho a výfukového ventilu a malá odchýlka v geometrii lalokov sa okamžite prejaví v krútiacom momente, emisiách a hluku ventilového rozvodu.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR) vyrába vačkové hriadele výhradne od roku 1999 a prevádzkuje výrobnú základňu s rozlohou 28 000 metrov štvorcových v Anqing, provincia Anhui. KORBOR dodáva viac ako 800 modelov automobilových vačkových hriadeľov pre benzínové motory na ázijských, európskych a severoamerických platformách a každý rok dodáva viac ako 2,3 milióna sád vačkových hriadeľov globálnym zákazníkom.
Vačkový hriadeľ určuje, kedy sa sacie a výfukové ventily otvárajú a zatvárajú, čo z neho robí jediný najvplyvnejší komponent pre dýchanie motora, charakter krútiaceho momentu a emisné správanie v benzínovom motore.
Tri čísla definujú každý sériový vačkový hriadeľ: zdvih ventilu, trvanie a uhol oddeľovania lalokov (LSA). Zdvih je, ako ďaleko sa ventil otvorí. Trvanie je počet stupňov kľukového hriadeľa, o ktorý ventil zostane otvorený. LSA je uhlový posun medzi nasávacím a výfukovým lalokom. Zmena ktoréhokoľvek z nich posunie výkonové pásmo. Sériový benzínový motor využíva konzervatívne profily vyladené pre nízke jazdné vlastnosti, stabilitu pri voľnobehu a emisie; výkonový profil by obetoval kvalitu voľnobehu a krútiaci moment pri nízkych otáčkach.
Každý hrot laloku nesie zaťaženie ventilovej pružiny cez zdvíhadlo alebo vahadlo, čím vytvára koncentrovaný kontaktný tlak pri miernych otáčkach motora. Tvrdosť povrchu laloku je primárnou obranou proti jamkovej tvorbe, odieraniu a otieraniu laloku. Keď zlyhá vačkový hriadeľ, takmer vždy ide skôr o problém s tvrdosťou ako o problém s geometriou.
Chladená liatina je predvoleným materiálom pre sériovo vyrábané vačkové hriadele benzínových motorov, pretože spája tvrdý povrch laloku s najnižšími jednotkovými nákladmi; kovaná legovaná oceľ sa objavuje len tam, kde trvalá prevádzka pri vysokých otáčkach vyžaduje vyššiu odolnosť proti únave.
| Materiálová trieda | Otužovací prístup | Typická tvrdosť | Hlavná aplikácia |
| Chladená liatina | Chill casting na tvár laloku | 45-55 HRC | Hlavné motory osobných automobilov |
| Tvárna liatina | Austenitizácia a indukčné kalenie | 42-52 HRC | Preplňované motory s vysokým krútiacim momentom |
| Kovaná legovaná oceľ | Nauhličovanie alebo nitridovanie | 58-62 HRC | Programy motora s vysokými otáčkami a vysokým zdvihom |
Typická tvrdosť povrchu laloku podľa materiálu
Chladená liatina vytvára počas odlievania tvrdú vrstvu priamo na čele laloka, čo je najekonomickejšia cesta k trvanlivému laloku v motore, ktorý väčšinu svojej životnosti strávi pod 6 000 ot./min. Tvárna liatina zvyšuje odolnosť voči nárazom a únave motorom s vyšším tlakom vo valcoch, ako sú napríklad preplňované benzínové jednotky. Kované oceľové polotovary stoja najviac, ale prežijú trvalé vysoké otáčky s agresívnymi rýchlosťami ventilových pružín.
Konkrétnym príkladom v sortimente KORBOR je Vačkový hriadeľ Toyota KB014 , diel z chladeného železa vyrobený pre benzínové aplikácie Toyota: povrch laloku je vytvrdený vo fáze odlievania a ložiskové čapy sú povrchovo brúsené s kontrolovanou vôľou.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-TOYOTA-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Veľkoobchod TOYOTA-Car vačkový hriadeľ-KB-014 Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame TOYOTA-Car ... Zobraziť produkt → O trvanlivosti sa rozhoduje pri odlievaní a tepelnom spracovaní, nie pri výstupnej kontrole; každé meranie uskutočnené na konci linky odráža materiálne rozhodnutia prijaté o niekoľko procesov skôr.
KORBOR prevádzkuje kompletnú internú cestu od odliatku polotovaru až po hotový vačkový hriadeľ. Nižšie uvedená sekvencia predstavuje štandardné smerovanie vačkových hriadeľov automobilov v katalógu.
Rovnaké sedemkrokové smerovanie platí pre celý rozsah, vrátane Vačkový hriadeľ VW KB337 používa sa v benzínových motoroch Volkswagen. KORBOR dokumentuje tento proces pod a Systém kvality IATF 16949:2016 s viacúrovňovou kontrolou v každej fáze.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ automobilov-VW-KB-337 Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína veľkoobchodný vačkový hriadeľ VW-Car-KB-337, dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame vačkový hriadeľ VW-Car... Zobraziť produkt → Najrýchlejším spôsobom, ako sa vyhnúť neúspešnej objednávke vačkového hriadeľa, je najprv overiť vhodnosť aplikácie, potom profil laloku, tretiu triedu materiálu a až nakoniec certifikáciu kvality dodávateľa.
Kupujúci, ktorí kupujú vačkové hriadele automobilov pre benzínové motory, majú tendenciu robiť rovnaké chyby: objednávajú len podľa modelu auta, ignorujú kód motora alebo akceptujú prebrúsený diel bez kontroly správy o tvrdosti. Týchto päť kritérií uzatvára túto medzeru.
Opätovne využíva opotrebované jadro a odstraňuje materiál na reprofiláciu lalokov. Lacnejšie, ale lalokový zdvih je znížený a pôvodná tvrdosť materiálu sa nedá zlepšiť. Vysledovateľnosť závisí od záznamov prestavovateľa.
Začína od čerstvých polotovarov s kontrolovanou chémiou zliatiny, úplným tepelným spracovaním a CNC brúsením profilov. Konzistencia je zdokumentovaná od taveniny až po hotový diel, čo vyhovuje benzínovým motorom s dlhou životnosťou.
Výrobca, ktorý riadi odlievanie, tepelné spracovanie, obrábanie a kontrolu v jednej továrni, môže zaručiť konzistenciu medzi jednotlivými dávkami, s ktorou sa dodávateľ založený na obchodovaní nemôže vyrovnať.
Výrobná základňa KORBOR v Anqing pokrýva 28 000 metrov štvorcových vrátane 22 000 metrov štvorcových výrobných priestorov. Spoločnosť dodržiava IATF 16949:2016 s filozofiou nulových chýb postavenou na viacúrovňových kontrolách v každej fáze procesu a u dodávateľov vykonáva audity z hľadiska environmentálnych a pracovných noriem, takže pôvod materiálu zostáva pod kontrolou.
Pretože KORBOR vyrába iba vačkové hriadele, inžinierske úsilie a zdroje systému kvality nie sú rozdelené medzi ostatné komponenty a spoločnosť vybudovala História výroby iba vačkových hriadeľov od roku 1999 . Rovnaká vertikálna integrácia sa prejavuje aj pri dodávke: manipulácia so všetkým od odliatku až po hotový diel skracuje čas prípravy a odstraňuje stohovanie tolerancií, ktoré vzniká, keď sú rôzne procesy rozptýlené medzi dodávateľmi.
sady vačkových hriadeľov dodávané každý rok s podporou an ročná výrobná kapacita ktorá udržiava veľké dávkové objednávky bez obetovania konzistencie medzi jednotlivými časťami.
The Vačkový hriadeľ Ford KB577 predstavuje rovnaké smerovanie pre benzínové motory Ford: vyrába sa na rovnakých linkách, s rovnakou postupnosťou tepelného spracovania a brúsenia profilov, ako všetky ostatné diely v katalógu.
Veľkoobchodný vačkový hriadeľ pre automobily-FORD-BL3Z6250D Dodávatelia, výrobcovia, spoločnosť ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína veľkoobchodný vačkový hriadeľ FORD-Car-BL3Z6250D Dodávatelia, výrobcovia a spoločnosť, ponúkame FORD-Car c... Zobraziť produkt → Typickými príznakmi sú rytmické klepanie z oblasti krytu ventilu, hrubý voľnobeh, znížený výkon nad 3 500 ot./min. a diagnostické chybové kódy pre koreláciu vačkového alebo kľukového hriadeľa, ako napríklad P0340 alebo P0016. Vizuálna kontrola lalokov ukáže ryhovanie, jamkovanie alebo sploštené profily.
Prebrúsený vačkový hriadeľ recykluje pôvodné jadro a odstraňuje materiál na obnovenie profilu; je lacnejšia a užitočná pri niektorých prestavbách, ale nedokáže zlepšiť tvrdosť alebo geometriu pôvodného materiálu. Nový vyrobený vačkový hriadeľ vychádza z čerstvých polotovarov s kontrolovanou chémiou zliatiny, úplným tepelným spracovaním a CNC brúsením profilov, čo poskytuje konzistentnú tvrdosť a dlhšiu očakávanú životnosť.
áno. Vačkové hriadele benzínových motorov sú vo všeobecnosti dimenzované pre vyššie otáčky a menšie zaťaženie ventilového rozvodu, s kratšími profilmi trvania, aby sa zachovala kvalita voľnobehu. Vačkové hriadele naftových motorov nesú väčšie zaťaženie na strane pohonu a sú navrhnuté pre rôzne časovanie vstrekovania a spaľovania. Výber materiálu a tvrdenia sa tiež líši, pretože dieselové motory pracujú pri vyšších tlakoch vo valcoch.
Referenčným štandardom automobilového priemyslu je IATF 16949, medzinárodný štandard systému manažérstva kvality pre diely z automobilovej výroby. Podporné dôkazy zahŕňajú správy o skúškach tvrdosti, záznamy o kontrole hádzania, kódy sledovateľnosti šarží a dokumentáciu auditu procesov odlievania a tepelného spracovania.
闽公网安备 35018102000203 号